據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，近日知名物流媒體THE LOADSTAR報(bào)道稱，價(jià)值2000億美元的中國(guó)商品(包括手袋、皮革和絲綢)征收的關(guān)稅預(yù)計(jì)將提振假貨業(yè)務(wù)。
貨運(yùn)代理商必須保護(hù)自己免受運(yùn)輸假冒商品的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)假冒商品貿(mào)易量將增加。
今年6月，六個(gè)美國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)寫信給美國(guó)政府，并指出：“政府關(guān)稅征收對(duì)打擊有害假貨構(gòu)成了重大障礙。美國(guó)對(duì)關(guān)鍵進(jìn)口機(jī)械征收的關(guān)稅不僅損害了行業(yè)，而且還增加了消費(fèi)者的成本，從而影響了他們的選擇。”
“與其要合法商品支付更多費(fèi)用，我們擔(dān)心消費(fèi)者可能會(huì)在有意或無(wú)意的情況下尋找廉價(jià)的假冒產(chǎn)品作為替代品。換句話說(shuō)，美國(guó)的政策是在幫助假貨合法化，而犧牲合法的知識(shí)產(chǎn)權(quán)所有者?！?/p>
據(jù)悉，如果發(fā)現(xiàn)假貨已經(jīng)發(fā)貨，甚至在不知情的情況下，貨運(yùn)代理將面臨嚴(yán)重的處罰。
在今年8月的一起案件中，兩家貨運(yùn)代理和一名海關(guān)經(jīng)紀(jì)人被發(fā)現(xiàn)將10個(gè)集裝箱的假耐克鞋運(yùn)進(jìn)美國(guó)，并因未能“合理謹(jǐn)慎”操作而被判刑。據(jù)悉，這批假冒產(chǎn)品貼上了“瓷磚”的標(biāo)簽。
分別在中國(guó)和加州注冊(cè)的貨代City Ocean Logistics和City Ocean International，以及美國(guó)東部港口海關(guān)的報(bào)關(guān)經(jīng)紀(jì)人辯稱，他們對(duì)貨物不知情，也沒(méi)有違反法律的意圖，他們還聲稱與發(fā)貨人沒(méi)有直接聯(lián)系。
然而，法院發(fā)現(xiàn)買家已經(jīng)取回了8個(gè)集裝箱，盡管貨代告訴法庭他們不知道是誰(shuí)，最后2個(gè)貨柜是在一艘中國(guó)貨船抵達(dá)紐瓦克港后被扣押的。
法院認(rèn)定，這些貨運(yùn)公司負(fù)有責(zé)任，盡管它們辯稱，他們“只是為托運(yùn)人預(yù)訂了一個(gè)海運(yùn)共同承運(yùn)人的集裝箱”。他們認(rèn)為自己是“無(wú)辜的服務(wù)提供商”，“既不知道也沒(méi)有任何理由知道，實(shí)際的、直接的仿冒者正在使用他們的服務(wù)，以協(xié)助將假冒產(chǎn)品從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)?！?/p>
美國(guó)航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)的法律顧問(wèn)Ned Kiley向《獨(dú)立報(bào)》(Voice of the Independent)表示：“貨運(yùn)公司需要檢查文件，核實(shí)準(zhǔn)確性，這是合理的。特別是這些貨物的運(yùn)輸，要反復(fù)檢查各方文件?！彼卮俚?。
“侵犯商標(biāo)/版權(quán)就是所謂的‘嚴(yán)格責(zé)任’罪行，”WCA貨代網(wǎng)絡(luò)律師Michael McMullen對(duì)VOTI解釋道?！氨桓娌恢馈⒉淮蛩?、甚至不想違反法律這一點(diǎn)并不重要——他們?cè)谏虡I(yè)活動(dòng)中轉(zhuǎn)移了商品，因此他們負(fù)有嚴(yán)格的責(zé)任，不需要什么‘意圖’?！?/p>
City Ocean International通過(guò)被確定為主提單的收貨人強(qiáng)調(diào)其對(duì)貨物的責(zé)任。
在這種情況下，由于被侵權(quán)的商標(biāo)數(shù)量（8個(gè)）以及貨物的價(jià)值，耐克公司要求海關(guān)經(jīng)紀(jì)人賠償320萬(wàn)美元。法院認(rèn)定經(jīng)紀(jì)人應(yīng)承擔(dān)24萬(wàn)美元，但最高金額可能是1600萬(wàn)美元。
最近在紐約港口發(fā)現(xiàn)的另一起案件涉及約22個(gè)集裝箱，這些集裝箱內(nèi)裝著假冒手袋和其他名牌商品，也將被送上法庭。對(duì)美國(guó)企業(yè)而言，這意味著近5億美元的虧損。
貨代律師Michael McMullen表示：“從法律的角度來(lái)看，我經(jīng)常會(huì)想，為什么貨代會(huì)把自己的公司列為收貨人或托運(yùn)人？這樣做的結(jié)果是，增加了自己的風(fēng)險(xiǎn)，卻沒(méi)有任何補(bǔ)償來(lái)彌補(bǔ)這種風(fēng)險(xiǎn)。
貨代如何保護(hù)自己？他建議：“不要把自己列在提貨單上作為收貨人或托運(yùn)人?！?/p>
“簡(jiǎn)單的常識(shí)告訴你，你與(收貨人或發(fā)貨人)有一些聯(lián)系，以某種方式合理地核實(shí)誰(shuí)是誰(shuí)，什么是什么，以及發(fā)貨/接收的是什么?！比绻悴贿@樣做，那就不要做這個(gè)動(dòng)作?！彼嬲f(shuō)。
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