針對美方對約160億美元中國輸美產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅的行為，商務(wù)部8月8日表態(tài)稱，將做出必要反制，決定對約160億美元自美國進(jìn)口產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅，與美方同步實(shí)施。
與此同時(shí)，那艘一個(gè)月前“最勵(lì)志”的美國大豆船，現(xiàn)在依舊漂在海上......
中美貿(mào)易戰(zhàn)升級
商務(wù)部新聞發(fā)言人8月8日表示，美方這一行為又一次將國內(nèi)法凌駕于國際法之上，是十分無理的做法。中方為維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益和多邊貿(mào)易體制，不得不做出必要反制，決定對約160億美元自美進(jìn)口產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅，并與美方同步實(shí)施。
此前，中美貿(mào)易戰(zhàn)已升級。
北京時(shí)間6月15日晚，白宮發(fā)表聲明，將對從中國進(jìn)口的500億美元商品加征25%關(guān)稅。中國第一時(shí)間做出回應(yīng)，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定，對原產(chǎn)于美國的659項(xiàng)約500億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅。
美國時(shí)間2018年7月10日，美國政府宣布將對原產(chǎn)于中國的進(jìn)口商品加征10%的關(guān)稅，涉及約2000億美元中國對美出口。8月1日，美貿(mào)易代表萊特希澤發(fā)表聲明，擬將對2000億美元中國產(chǎn)品的征稅稅率，由10%提高至25%。為捍衛(wèi)自身合法權(quán)益，中國政府依據(jù)《中華人民共和國對外貿(mào)易法》等法律法規(guī)和國際法基本原則，將對原產(chǎn)于美國的5207個(gè)稅目約600億美元商品，加征5%-25%不等的關(guān)稅，最終措施及生效時(shí)間將另行公告。
隨著貿(mào)易戰(zhàn)的升級，跨太平航線的整體貨量勢必將出現(xiàn)萎縮，未來或?qū)⒂懈嗟拇炯奥?lián)盟減少跨太平洋航線服務(wù)，這對航運(yùn)企業(yè)而言，是非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
美國大豆船仍漂在海上
說起中美貿(mào)易戰(zhàn)，就不得不提一個(gè)多月前與關(guān)稅賽跑的那艘滿載大豆的貨輪“飛馬峰”號（Peak Pegasus）。
今年7月6日，為反擊美國對價(jià)值340億美元的中國商品加征25%的關(guān)稅，中國宣布對同等規(guī)模的美國商品加征關(guān)稅，大豆就在這一批加稅商品名單中。
為了趕在中方關(guān)稅落地前抵達(dá)大連港，這艘載著7萬噸、貨值超過2000萬美元的大豆的貨輪，在海上開足馬力，一路狂奔，一度引發(fā)媒體的強(qiáng)烈關(guān)注?？上У氖?，在外界的一致加油聲中，“飛馬峰”號還是沒能及時(shí)趕到港口。
如今一個(gè)月過去了，“飛馬峰”號和那一船大豆怎么樣了？
8月8日，英國《衛(wèi)報(bào)》進(jìn)行了追蹤報(bào)道，據(jù)了解，自“飛馬峰”號未能在關(guān)稅加征落地前抵達(dá)中國后，就一直滯留在海上，目前已經(jīng)在海上停留了一個(gè)月。既沒有進(jìn)入中國海關(guān)通關(guān)，也沒有轉(zhuǎn)向其他目的地。這是為什么？
“飛馬峰”號近兩周內(nèi)的行駛軌跡
圖片來源：掌上船期
“飛馬峰”號最新位置圖（紅圈處）
圖片來源：掌上船期
《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道稱，這艘船由摩根大通資產(chǎn)管理公司擁有，而船上大豆的擁有者則是一家叫路易?德雷福斯的總部位于阿姆斯特丹的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司。后者據(jù)信需要每天支付約12500美元繼續(xù)租用這條船，這意味著過去這段時(shí)間已經(jīng)有超過40萬美元的額外費(fèi)用產(chǎn)生。
盡管如此，大宗商品領(lǐng)域的專家仍然認(rèn)為，從財(cái)務(wù)的角度來說，接下去幾個(gè)月這些大豆可能不得不繼續(xù)在海上漂流，因?yàn)楝F(xiàn)在做其他選擇可能是更加錯(cuò)誤，更有風(fēng)險(xiǎn)。
“自從貿(mào)易戰(zhàn)開始以來，美國大豆的市場價(jià)格已經(jīng)下跌，因?yàn)槭澜缟献畲蟮倪M(jìn)口國中國正在尋找其他替代來源?！薄缎l(wèi)報(bào)》這樣分析稱，這意味著“飛馬峰”號所載的大豆，在歐洲和其他地方的潛在買家會(huì)要求賣家“打折出售”。此外，“把船從中國開到另一個(gè)目的地，也必須付出高昂的成本?！?/p>
不過也有業(yè)界人士猜測稱，該船之所以遲遲未靠港，與大連港壓港有關(guān)。
根據(jù)掌上船期最新數(shù)據(jù)顯示，該船的預(yù)計(jì)到港時(shí)間為7月6日9時(shí)，但截至8月9日15時(shí)，該船仍位于大連港錨地，處于錨泊狀態(tài)。
加油吧，大豆君！
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