跨境電商領域的物流倉儲服務是指為跨境商品流通提供的存儲、運輸、配送、裝卸及倉內加工等一系列服務的總稱?？缇畴娚涛锪鱾}儲服務伴隨著跨境電商的快速發(fā)展而興起，目前主要由原本服務于傳統(tǒng)貿易的貨代、航運、外資服務平臺以及國際快遞、郵政等企業(yè)提供。從提供服務的模式上可以分為國際物流專線、境內外公共倉、國際快遞及郵政小包。
一、國際物流專線
國際物流專線指運營不同國家（地區(qū)）間點對點的貨運線路，其運輸線路及班次一般是固定的。傳統(tǒng)的國際物流專線僅包含貨運站點之間的運輸服務，隨著跨境電商服務需求升級，國際物流專線的業(yè)務鏈條進一步向上游的貨物攬收和下游的末端派送延伸。國際物流專線的服務包括：貨物攬收、裝卸打包、運輸、在線追蹤訂單、清關、本地派送等。
目前，我們業(yè)內使用最普遍的物流專線包括美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線?？缇硨＞€物流一般是通過航空包艙方式將貨物運輸到國外，再通過合作公司進行目的地國國內的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。
優(yōu)勢：跨境專線物流可以將運送至某一國家或地區(qū)的貨物進行大批量集中，通過規(guī)模效應降低物流成本，其價格低于一般的商業(yè)快遞，并且物流速度快，丟包率較低。
劣勢：然而，與郵政小包相比，當前跨境專線物流的運費成本仍然較高，且在國內的快件攬收范圍主要集中于東部沿海的一線城市，覆蓋地區(qū)需進一步擴大。
所謂海外倉儲服務是指由網絡外貿交易平臺、物流服務商獨立或共同為賣家在銷售目標地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務。賣家將貨物存儲到當地倉庫，當買家有需求時，第一時間做出快速響應，及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個流程包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
比如，今年Chinabrands環(huán)球華品將海外倉共享作為宣傳和推廣的重點，目前推出美國倉、法國倉、俄國倉、澳洲倉、英國倉48小時收貨模式。與此同時，還提供海外倉共享服務，賣家不但可以共享環(huán)球易購海外倉，還能與其它賣家共享庫存。
優(yōu)勢：用傳統(tǒng)外貿方式走貨到倉，可以降低物流成本；相當于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買信心；發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。此外，海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。
劣勢：不是任何產品都適合使用海外倉，最好是庫存周轉快的熱銷單品，否則容易壓貨。同時，對賣家在供應鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。?
三、國際快遞
一般做跨境出口電商的賣家使用較少，國際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭，其中UPS和Fedex總部位于美國，DHL總部位于德國，TNT總部位于荷蘭。國際快遞對信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網絡以及國際化信息系統(tǒng)為支撐。
優(yōu)勢：速度快、服務好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達國家非常方便。比如，使用UPS從中國寄包裹送到美國，最快可在48小時內到達，TNT發(fā)送歐洲一般3個工作日可到達。
劣勢：價格昂貴，且價格資費變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強烈要求時效性的情況下才會使用，且會向客戶收取運費。
四、郵政小包
與國際快遞一樣，國際郵政小包也是服務于跨境電子商務的一種傳統(tǒng)物流模式，主要通過萬國郵政聯盟來解決商品配送及物流問題，以個人郵包的形式進行發(fā)貨。我們大多數包裹是通過郵政小包的形式發(fā)出的，據不完全統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。以EMS的“國際E郵寶”發(fā)美國為例：200g左右的包裹，運費大概20元左右，大概5-12天妥投，甚至可以與國內的部分快遞報價相媲美。
優(yōu)勢：郵政網絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政一般為國營，有國家稅收補貼，因此價格非常便宜。
劣勢：一般以私人包裹方式出境，不便于海關統(tǒng)計，也無法享受正常的出口退稅。同時，速度較慢，丟包率高，還受制于包裹形狀、體積、重量等因素。
隨著跨境電商火熱程度的上升，國內快遞也開始加快國際業(yè)務的布局。比如EMS、順豐均在跨境物流方面下了功夫。依托著郵政渠道，EMS在中國境內的出關能力強，可以直達全球60多個國家。順豐也已開通了到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，并啟動了中國大陸往俄羅斯的跨境B2C服務。
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